Marine Micro{0}}perforuota akustinė aliuminio korio plokštė

IMO A-60 Fire-Įvertintas • NRC 0,90 garso sugertis - DNV • ABS • CCS • LR • BV sertifikuota –

Jūrinė aplinka yra pati reikliausia vieta bet kuriai statybinei medžiagai. Druskos-prikrautas oras, kuris per mėnesius korozuoja neapsaugotus metalus. Nuolatinė variklių, sraigtų vibracija ir bangos atpalaiduoja tvirtinimo detales ir vargina kietas medžiagas. Negailestinga vandenyno oro drėgmė susitinka su oro kondicionuojamomis -interjero sąlygomis. Priešgaisrinės saugos reikalavimai, kurie yra vieni griežčiausių bet kurioje pramonės šakoje -, nes jūroje nėra kur evakuotis. Ir svorio reikalavimas, kuris valdo kiekvieną laivo komponentą: kiekvienas konstrukcijoje sutaupytas kilogramas yra kilogramas papildomos naudingosios apkrovos, degalų talpos ar keleivių apgyvendinimo. Mūsų jūrinis mikro{9}}perforuotas akustinis korio skydas yra specialiai{10}}sukurtas ir visiškai sertifikuotas šiai aplinkai. Kiekviena plokštė atitinka IMO A-60 gaisro laipsnį - 60 min. ugnies atsparumo angliavandenilių ir celiuliozės ugnies kreivems, išbandyta ir sertifikuota pagal TJO A-klasės skyrių FTP kodeksą. NRC 0,90 garso sugertis užtikrinama per Ø0,5 mm mikro-perforacijas su akustiniu vilnos pagrindu, sugeriančios 90 % kritimo garso energijos kritiniame dažnių diapazone, kad būtų galima kontroliuoti jūrinį triukšmą - variklio ūžesys, ŠVOK ūžesys, virtuvės triukšmas, keleivių šnekučiavimas viešosiose erdvėse{22}}. Skydas turi visų penkių pagrindinių tarptautinių klasifikacinių bendrovių - DNV, ABS, CCS, Lloyd's Register ir Bureau Veritas - tipo patvirtinimą, o tai reiškia, kad ji iš anksto{27}}patvirtinta montuoti laivuose, priskirtuose bet kuriai iš šių bendrovių, neatliekant konkretaus projekto{29}} gaisro bandymo. Lengvas,{31}}atsparus korozijai, IMO A-60 ugniai atsparus, NRC 0,90 garsą sugeriantis ir pasauliniu mastu jūrinis sertifikuotas. Tai akustinė plokštė, sukurta pasaulio vandenynams.

Marine Acoustic Honeycomb - klasifikuotas, sertifikuotas ir sukurtas jūrai

Jūrų pramonė veikia pagal reguliavimo sistemą, kuri neturi lygiaverčių statybų sausumoje{0}}. Kiekviena laive sumontuota medžiaga turi būti sertifikuota nepriklausomos klasifikacinės bendrovės - DNV (Det Norske Veritas, Norvegija), ABS (Amerikos laivybos biuras, JAV), CCS (Kinijos klasifikavimo draugija), Lloyd's Register (JK) arba Bureau Veritas (Prancūzija). stebėjimas. Grupė, turinti visus penkis tipo patvirtinimus, praėjo griežčiausią medžiagų sertifikavimo procesą pastatytoje aplinkoje. IMO A-60 priešgaisrinis sertifikatas yra specialus reikalavimas A-klasės skyriams jūrinėse konstrukcijose: plokštės turi išlaikyti atsparumą ugniai 60 minučių, kai bandomos pagal standartinę angliavandenilio arba celiuliozės ugnies kreivę (per 60 minučių pasiekia maždaug 950 laipsnių temperatūrą). Bandymas reikalauja, kad skydas neleistų patekti liepsnai ir dūmams, o neveikiamo paviršiaus temperatūros kilimas neviršytų 140 laipsnių vidurkio arba 180 laipsnių bet kuriame taške. Tai iš esmės reikalauja daugiau pastangų nei sausumos gaisro bandymai, nes laivo gaisro negali užgesinti išorinės priešgaisrinės tarnybos, evakuacija apsiriboja laivo gyvybę gelbstinčiais prietaisais, o gaisro skyrius turi išlikti pakankamai ilgai, kad keleiviai ir įgula galėtų pasiekti surinkimo stotis ir, jei reikia, palikti laivą. Mikro-perforuota akustinė plokštė yra priskiriama A-60 dėl aliuminio korio šerdies – šešiakampė elemento struktūra užtikrina šilumos izoliaciją per kiekvienoje kameroje esantį orą, o pats aliuminis atspindi spinduliuojamą šilumą ir išlaiko konstrukcijos vientisumą esant aukštesnei ugnies bandymo temperatūrai. Skirtingai nuo mineralinės vatos jūrinių plokščių, kurių struktūrinis vientisumas priklauso nuo degiųjų rišiklių ir laipsniškai blogėja dėl drėgmės sugėrimo jūrinėje aplinkoje, aliuminio korio plokštės atsparumas ugniai yra būdingas medžiagai ir nesumažėja per visą laivo eksploatavimo laiką.

NRC 0,90 garso sugertis yra ypač svarbi jūrų kontekste, nes laivų triukšmo šaltiniai iš esmės skiriasi nuo sausumos pastatų. Kruizinis laivas arba keltas skleidžia nuolatinį žemo -dažnio triukšmą, kurį sukelia dyzeliniai varikliai ir generatoriai (paprastai 63–500 Hz), sraigto kavitacija ir veleno linijos vibracija, perduodama per korpuso konstrukciją, ŠVOK oro valdymo triukšmas tankiai aptarnaujamuose kajučių deniuose, virtuvėje ir skalbyklose, 24 tūkst. erdvės. Tarptautinė jūrų organizacija (IMO) nustatė privalomas triukšmo lygio ribas per Kodeksą dėl triukšmo lygių laivuose (Rezoliucija MSC.337(91)), nurodydama didžiausią triukšmo lygį 55 dB(A) kajutėse, 65 dB(A) viešosiose erdvėse ir 75 dB(A) laivuose. Norint pasiekti šias ribas šiuolaikiniame kruiziniame laive - iš esmės plaukiojantis 5,000+ keleivių ir įgulos miestas -, reikia akustinių medžiagų, veikiančių visame dažnių spektre. Mūsų skydelio NRC 0,90 pasiekiamas dėl kombinuoto Ø0,5 mm mikro-perforacijų veikimo (Helmholtzo rezonanso sugertis esant vidutiniams -aukštiems dažniams, 500–4000 Hz, nukreipta į keleivių kalbą ir aplinkos triukšmą), akustinio garso išplėtimas ir slopinimas. žemi-vidutiniai dažniai, 250–1000 Hz, taikymo įranga ir ŠVOK triukšmas) ir aliuminio korio šerdis (ertmės gylis ir elementų geometrija, užtikrinanti plačiajuosčio ryšio sugerties išplėtimą iki žemų dažnių, 125–500 Hz, nukreipimo variklio ir sraigto triukšmas, perduodamas per konstrukciją). Visi oktavos-juostės sugerties koeficientai yra: 125 Hz - 0.45, 250 Hz - 0.75, 500 Hz - 0.95, 1000 Hz - 1.05, 2000 Hz - 0.90, {4000 Hz yra būtinas daugeliui programų skirtingų dažnių charakteristikų triukšmo šaltiniai turi būti valdomi vienu metu. Ø0,5 mm skylės skersmuo yra specialiai parinktas jūriniam naudojimui: pakankamai didelis efektyviam akustiniam veikimui ir atsparus druskos kristalų kaupimuisi, galinčiam užkimšti mažesnes skyles jūrinėje atmosferoje; pakankamai mažas, kad būtų vizualiai nepastebimas daugiau nei 1,5 metro, išlaikant švarią, ryškią estetiką, kurios tikimasi kruizinių laivų ir keltų interjeruose.

Atsparumas korozijai jūrinėje aplinkoje nėra dengimas ar apdorojimas - – tai pagrindinis medžiagų pasirinkimo reikalavimas. Aliuminio lydinys, naudojamas priekiniuose lakštuose (paprastai 5052 arba 5754, abu aliuminio -magnio -jūrinio tipo lydiniai) suteikia būdingą atsparumą korozijai, nes susidaro stabilus, savaime{6}}gyjantis aliuminio oksido sluoksnis, kai yra veikiamas oro. Skirtingai nuo plieno, kuris palaipsniui rūdija per medžiagos skerspjūvį, aliuminio korozija savaime-ribojasi: pradinis oksido sluoksnis apsaugo apatinį metalą nuo tolesnio atakos. Jūrinei aplinkai plokštės turi papildomą apsaugą: prieš dengiant milteliniais dažais paviršiai iš anksto{11}}apdorojami konvertuojančia danga be chromato, todėl dangos ir metalo sąsajoje užtikrinamas didesnis sukibimas ir atsparumas korozijai. Pati miltelinė danga yra jūrinio -klasės poliesterio arba epoksi-poliesterio formulė, pasižyminti puikiu atsparumu druskos purslams (išbandyta iki 3, 000+ valandų pagal ASTM B117, be korozijos ar pūslių susidarymo po {{21}plėvele). Aliuminio korio šerdis, pagaminta iš 3003 arba 5052 lydinio folijos, iš prigimties yra atspari korozijai{25} ir nereikalauja papildomo apdorojimo, kai naudojamas jūroje. Akustinė vilna yra ne-austas poliesterio pluoštas, kuris yra hidrofobinis - nesugeria vandens net esant prisotintoms drėgmės sąlygoms - ir yra atsparus pelėsių ir pelėsių dauginimuisi, atitinkantis TJO FTP kodekso reikalavimus, taikomus medžiagoms gyvenamosiose patalpose. Visas skydo agregatas skirtas naudoti 25+ metus jūrinėje aplinkoje, atitinkantį įprastą kruizinių laivų ir keltų atnaujinimo intervalą. Lengva konstrukcija (5–8 kg/m², palyginti su . 15–25 kg/m² lygiavertėms jūrinėms mineralinės vatos plokštėms) suteikia tiesioginių laivo eksploatacinių savybių pranašumų: mažesnis konstrukcinio plieno reikalavimas denio ir pertvaros konstrukcijoje, mažesnis laivo poslinkis ir geresnis degalų efektyvumas, paprastesnis valdymas montuojant ir keičiant naują konstrukciją bei mažesni krano ir kėlimo įrangos reikalavimai.

Penki klasifikacinės bendrovės tipo patvirtinimai - DNV, ABS, CCS, Lloyd's Register ir Bureau Veritas - yra išsamiausias akustinių skydų sistemos jūrinių medžiagų sertifikavimo portfelis. Kiekvienos draugijos tipo patvirtinimo procesas apima: gamybos kokybės valdymo sistemų gamyklinį auditą, visų komponentų medžiagų (paviršiaus sluoksnių, šerdies, klijų, akustinės vilnos, paviršiaus dangos) bandymus, ugnies bandymus pagal TJO FTP kodekso reikalavimus (1 dalis dėl ne-degumo, 2 dalis dėl dūmų ir toksiškumo, 3 dalis dėl A{7}mm, A{7mm, 5 dalys). akustiniai bandymai pagal TJO triukšmo kodekso reikalavimus ir pradiniai bei nuolatiniai priežiūros auditai, siekiant patikrinti, ar nuolat laikomasi reikalavimų. Praktinė šio kelių draugijų sertifikavimo vertė laivų statykloms, laivyno architektams ir laivų savininkams yra didelė: skydelis yra iš anksto{11}}patvirtintas montuoti bet kuriame šių draugijų klasifikuotame laive, nereikalaujant projekto{12}konkrečių gaisro ar medžiagų bandymų. Tai pašalina mėnesius nuo medžiagų patvirtinimo termino naujiems-statybų projektams ir leidžia standartizuoti specifikacijas laivams, plaukiojantiems su skirtingomis vėliavomis ir klasifikacinėmis bendrovėmis. Tipo patvirtinimo sertifikatai atnaujinami atliekant kasmetinius gamyklos priežiūros auditus ir juos galima įtraukti į laivo technines bylas, saugos konstrukcijos sertifikatus ir klasifikacinės bendrovės planų patvirtinimo dokumentus. Karinio jūrų laivyno architektui, nurodančiam medžiagas naujam kruiziniam laivui, keltui ar jūrinei platformai, skydelis su DNV/ABS/CCS/LR/BV tipo patvirtinimu yra ne tik produktas, - tai iš anksto-išspręstas atitikties paketas, dėl kurio-nekyla medžiagų specifikacijos rizika, o reguliavimo patvirtinimo procesas paspartėja.

Įrengimas jūroje atitinka laivų statybos pramonės standartinę praktiką modulinėms apgyvendinimo sistemoms. Plokštės paprastai įrengiamos iš anksto{1}}pagamintuose kajučių moduliuose laivų statyklos įrengimo salėje, o ne laive prie įrengimo krantinės -. Šis modulinės konstrukcijos metodas yra šiuolaikinių kruizinių laivų ir keltų statybos standartas. Lubų plokštės montuojamos į jūrines -standartines T- tinklelio pakabos sistemas arba patentuotas jūrines lubų tinklelio sistemas. Sienų plokštės tvirtinamos ant jūrinės-klasės aliuminio rėmo sistemų su paslėptu spaustuku. Mikro-perforuotas paviršius yra apsaugotas gamykloje{10}}užtepta PE plėvele, kuri lieka vietoje per modulio konstravimą, transportavimą į laivą ir montavimą laive, ir pašalinama tik galutinai perduodant laivą. Plokščių pjovimas ir briaunų apdaila vietoje sumažinama iš anksto{12}}pagaminus iki modulio matmenų - plokštės tiekiamos supjaustytos-į-dydį pagal konkretų kabinos tipą arba viešosios erdvės konfigūraciją. Lengvas plokštes (5–8 kg/m²) tvarko laivų statyklos įrengimo komandos be specialios kėlimo įrangos, pagreitindamos kabinos modulio surinkimo procesą. Laivų statykloje iš anksto pagamintų plokščių, standartinių laivų tvirtinimo sistemų ir lengvo valdymo derinys sumažina kabinos modulio įrengimo laiką maždaug 20–30 %, palyginti su mineralinės vatos akustinių plokščių montavimu ir apdaila, kurioms reikia vietoje pjauti, kraštų sandarinimo ir paviršiaus apdailos. Laivo operatoriui dėl atskiro skydo nuimamo įrenginio galima lengvai pasiekti užpakalinių -skydelių paslaugas (elektros kabelius, vamzdynus, ŠVOK kanalus) atliekant įprastą techninę priežiūrą ir remontą, nepažeidžiant gretimų plokščių - tai yra reikšmingas eksploatacinis pranašumas, palyginti su nuolat fiksuotomis akustinėmis sistemomis, kurioms reikalinga žalinga prieiga.

Nuo tylios, akustiškai apdorotos kruizinio laivo kajutės, kurioje Ø0,5 mm mikro-perforuotos lubos sugeria tolimų variklių dūzgimą ir koridoriaus ūžesį už durų, leidžiančius keleiviams miegoti taip ramiai, kaip ir prabangiame viešbutyje krante, iki kelto keleivių salės, kurioje NRC 0,90 plieninės plokštės paverčia erdvę ant lubų. patogi, pokalbiams-draugiška aplinka – nuo karinio jūrų laivyno laivo apgyvendinimo denio, kuriame IMO A-60 gaisro-kategorijos skydai aprūpina sertifikuotomis ugniagesių skyriais, apsaugančiomis įgulos patalpas nuo mašinų erdvės gaisrų ir sugeriančios įrangos triukšmą ramiam miegui ne{7}}prieš jūroje esančių gyvenamųjų patalpų, kuriose nuolat purškiama druska, ir DCCNS{{1}ABS0/} 95 % jūrinės atmosferos drėgmės be korozijos, be pelėsių ir nesugadinus platformos 30 - metų dizaino, mūsų Marine Micro-perforuotas akustinis aliuminio korio skydas užtikrina IMO A-60 Fire-Absolution No 9, NRC, Garso 9 skyriumi, NRC. spektras, Ø0,5 mm mikro skylės, užtikrinančios nematomą akustinį veikimą, ir DNV • ABS • CCS • LR • BV Marine Certified tipo patvirtinimas, atitinkantis pasaulinę laivų klasifikaciją. IMO A-60 atsparus ugniai. NRC 0,90 Garso sugertis. Jūrinis sertifikuotas. Susisiekite su mūsų jūrų projektų komanda šiandien ir paprašykite nemokamo jūrinio akustinio skydo pavyzdžio su IMO A-60 sertifikatu ir klasifikacinės bendrovės tipo patvirtinimo dokumentais arba pritaikytos pasiūlymo jūsų naujos statybos laivo, remonto ar atviroje jūroje esančios platformos akustiniam ir priešgaisriniam projektui.

Populiarus Žymos: jūrinės mikro{0}}perforuotos akustinės aliuminio korio plokštės, Kinijos jūrinės mikro{1}}perforuotos akustinės aliuminio korio plokštės gamintojai, tiekėjai, gamykla